さよなら飯田線213系③
懐かし紹介といってほったらかしていた過去飯田線をサクッと・・・旧型国電や短編成貨物が走っていた飯田線はほんと車両バリエーションもたくさんあって萌え萌え路線だったんです。２世代前の電車になった119系が導入されるまで、横須賀線カラーの吊りかけ、湘南カラーの湘南顔電車がガチで活躍してました。↓
豊橋駅では誤乗車防止でこんな看板立ててたんですが、LEDもない時代だったんでこれが日常だったんです。↓
隣のホームは名鉄だったんで初見殺しにてこれまたややこしかった・・・↓
119系投入時に真っ先に淘汰されたのが80系電車。「湘南電車」発祥の車両だったんですがね。↓
なぜか横須賀カラーの旧国のほうが延命してたかな。谷合に響くバカデカ吊りかけモーター音を思い出しますね。。。↓
国電時代は２ドア車だと通勤ってかなり混雑したんだろうなあ、まあクロスシーと車なので中長距離近郊電車のポジションだったかもしれない。。。古すぎてわからん。↓
で、JR化のあと、すぐに119系はJR海カラーへ。↓
この頃はまだ169系独自色の快速「みすず」が走ってたなあ。↓
豊橋口はサボ付き急行って具合だったし・・・↓
で、平成になってもこんな貨物がまだ走ってたのが古き良き時代の飯田線でして・・・↓
元善光寺駅まわりにあったセメントや石油、LPG貯蔵施設に送り込む車扱の貨物がそれぞれ隔日運行みたいな感じで走ってたんです・・・↓
線路規格の問題なのか、短編成ばかりで・・・LPGは基本1両・・・↓
セメントは２～３両くらい？↓
石油は３～４両くらい？↓
確かセメントは２社あって、それぞれが貨車を送り込んでたっけ？↓
今だとトラック１台で送れるような規模なんですが、辰野から持ってきてたんで、積み荷は川崎あたりから来てたのかもしれませんね。↓
平日運行も冬場は石油は毎日運転だったんで、飯田線にいったら２～３日張り付いてたかな。。。↓
ED62がメイン機だったんですが、貨物廃止が決まってからはED18使用の特別貨物列車や・・・↓
ハンドル訓練だったっけ？58も結構入ってたんですよね・・・トロッコファミリー号の牽引機でもあったからでしょうか。↓
片道単機ってのも結構あって、こりゃ貨物廃止になるわって感じでもあったんですが・・・↓
今の時代にこんなのが走ったら沿線で白玉激パでエラいことになってたんだろうなあ、当時はSNSもないし、雑誌紹介はあるも知ってる人だけちょこっと集まる感じだったから。。。スガハスのカシオペア末期なんかとんでもなかったもんな、今は気軽に写真が撮れるようになり、情報も容易にゲットできるから、極端に人が集まっちゃう・・・ゆっくり楽しめない時代となってしまいました・・・↓
車扱も石油だけになってこうした小口配送も鉄道でやらなくなりました・・・↓
重連で貨車１両なんて・・・贅沢だあ↓
この記憶がある「飯田線」なんで、貨物がなくなって119の海カラーメインになってからは遠ざかってしまったんですが・・・↓
以下、懐かしの飯田線です・・・↓
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・・・ってなことで、懐かしの飯田線でした。先日篠ノ井に保存？されていたED62が解体されてしまいましたが、動態保存で走らせたら今でもSL並みに人が集まると思うんですがね。。。JR貨の所有機ってのもあるし、まあ、旅客所有でも乗ってくれないとお金落ちないから。。。パン客こないと沿線にお金落ちるかわからんし。↓
ちなみにこの春のダイヤ改正を機に引退した213系は一部どうやら再就職先が決まってるようですね、いまだにガセ情報含めあれこれ出てきて面白いんですが、まあ、収まるところに収まりそう。一方、こちら、西の213はまだまだ使う宣言されたんで、当分は213は見ることができそう。。。ということで飯田線ネタでした。おしまい！↓
