そろそろ見納めＪＲ東キハ４０：男鹿線
先日、秋田に向けて男鹿線キハ４０置き換え用の交流蓄電池電車EV-E801系「ACCUM」が甲種輸送され、運用に必要な全編成６本が揃うこととなりました。習熟運転が始まっており、来春置き換えとはいえ、もしかしたら年明けには置き換えが始まるかもしれません。↓
ここの目玉は朝夕にキハ４０の４～５両編成がみられることでしょうか。↓
一昔前はなんと７両編成だったんですよね。もともとは客車が運行されていたスジ。↓
かつてはこんな東北色、男鹿線色、五能線色が混じった編成もありましたね。↓
今の男鹿線は色も統一されて編成美を保ってます。↓
こちら男鹿駅は夜は5両1本と2両1本の計2本の留め置きにて、4両編成は秋田からやってきます。↓
以前は入れ換え側線が広くあった構内も撤去が進み・・・。↓
踏切のあったところには新しい駅舎が、架線も入り、さらに雰囲気が変わっています。（新駅舎開業前）↓
ただ少し謎。今は夜間滞泊２本ですが、充電用架線は１線のみ。夜間滞泊は１本しかできなくなりますね。残る側線は写真の車止めがある２本。こちらは通常使わないんでしょう。５両編成もなくなって２＋２の４両編成がマックスになりそう。さらに４両編成は秋田からの送り込みになるのかな。↓
日中は２両主体の男鹿線。ここは寒風山バックの撮影ポイントですね。↓
昔から変わらない風景。↓
こちらも有名撮影ポイント、船越水道にかかる八郎川橋梁。寒風山をバックに撮れる夏場早朝がお勧め。↓
羽立あたりはちょっとしたサミット越え。↓
ただ、前述の通り４両編成、５両編成となると最近見られなくなったキハ４０系列での長編成の部類となって雰囲気が少し変わります。まずは４両の風景。↓
ここの撮影ポイントは編成がきれいに撮れる貴重なところ。男鹿線大半は木々や家々が線路わきまで迫ってとっても撮りにくかったりします。↓
ただし光線状態がいいのは日の出が北寄りになる夏場がお勧めです。↓
ここは光線状態から寒風山バックの反対方向から。↓
定番、船越水道。橋梁はブロック主体も１カ所だけ鉄橋桁になってる箇所はかつて可動橋だったところ。↓
こちらも定番、二田駅近くの跨線橋から。↓
逆サイドから。ちょっと飽きてきますね。↓
同じ跨線橋から５両だとこんな感じ。４両とあまり変わりません。↓
５両の船越水道だとなかなかの迫力になります。↓
少なくとも来春からはACCUMだけの男鹿線となり雰囲気が大きく変わりそう。かつては貨物、客レも走っていた男鹿線、キハ４０もいなくなり、かなりさっぱりした感じになっちゃいます。↓
