定点観測：南海電車
関西シリーズ続きます！新旧置き換えがちょっと気になる南海電車界隈。初めに南海本線側。懐かしの顔がどんどん減ってます。見慣れた７１００系も古豪と言われるところまできましたね。廃車が進んでおり本線上をいつまで走ってくれるのかちょっと心配。
置き換えを進めているのはこの新顔８３００系。関空大盛況の対応もあって増備が進んでます。１０００系似で新しい南海顔になっていくのかな。でも車両不足感は拭えなくて、泉北高速のお古を持って来たり、２扉車を普通にぶっこんだりと、やりくりは大変な感じ。
サザン指定席車に使われるこちら１００００系も足回りはお古とあって置き換えが始まってます。併結してる自由席と指定席の差がこれほどはっきりしている列車はこのサザンくらいじゃないのかな。
登場したときはかなりハイソな感じがあった９０００系もすっかり地味な存在。高野線の旧８２００系の顔つきを踏襲してるんですが、すでに旧世代の仲間ですね。
一方もう１つの基幹路線の高野線はまだまだお古も活躍中。この６０００系はもう御年５０歳を超えておりますが橋本までの大運転を８連でこなすという現役アスリート。
さすがに更新整備は受けて独特の台車は履き替えているも、大きな片引き戸は健在。２段サッシもかなりレアの昭和感たっぷり。
６１００系改め６３００系が左、６２００系が右。沿線ニュータウン建設からの乗客急増対応で増えてきたんですが、今やそこそこの車齢になってしまいました。
８２００系改め６２５０系からは２０ｍ車ステンレス増備はありません。本線供用の１０００系はなんだかんだで本線側に移って行ってるような気がします。
新車といえば泉北高速（大阪府都市開発）が１００系と３０００系の置き換えで投入した５０００系が目立ちます。でも登場から２０年経ったんですよね～。そういや、ここのお立ち台には３０００系狙いで来たんですがこの日は全く来ず・・・。
最新はこの７０００系の系列。７０００系と７０２０系があるんですが、貫通戸の形状違いで区別できます。ホワイトにブルーラインが今の泉北高速のカラーリングですね。
そういやこいつも狙いに来てました。２編成しかない３００００系。上古沢の線路障害で当面こうや号としては運転されません。
