荻布倉庫
富山県高岡市
JR新湊線分岐点～荻布倉庫
約0.3km
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JR新湊線高岡貨物駅南から中越パルプ工業高岡工場（能町）と荻布（オギノ）倉庫へ２本の専用線が伸びています。高岡貨物駅と万葉線高架橋との間に分岐点があり、南北に線路が伸びています。北側へ伸びる路線は荻布倉庫へ、南西側へ伸びる路線は中越パルプへ伸びています。
荻布倉庫はセメントサイロを持っており、2005年春までデンカセメントの貨車が発着していました。その際セメント専用線が廃止となりましたが、スイッチャーはなぜかそのまま残り、本線と車庫がつながる部分も生き残って中越パルプの専用線の入換業務を行っています。
荻布のスイッチャーはこの２本の専用線だけを行き来し、新湊線上を走ることはなく、専用線内で完結。高岡貨物駅には出て行きません。荻布倉庫のスイッチャー車庫～中越パルプ場内だけを走ります。
かつては高岡貨物駅の入換を行っていた高岡鉄道産業のD352がコラボで中越パルプ専用線の貨車の出し入れをやってましたが2014年春に専用スイッチャーによる入換は廃止となってます。
＃かつて連動していた「中越パルプ専用線」はこちら、「高岡貨物駅」はこちら
入換風景
以前の中越パルプの貨車入換は平日は朝７時半～９時とお昼前後の２回あって、朝の場内押し込み、お昼前後の引き出しと押し込みをやってましたが2014年春の改正以降は午後の引き込みと押し込みのみとなってしまいました。
昼前入換は、1300あたりに荻布倉庫事務所脇にある車庫から荻布の赤のスイッチャーが出場、中越パルプからの貨車の引き出しを行います。高岡貨物駅からそれを引き継ぐＪＲ機が専用線分岐点まで単機で迎えに来ます。
荻野スイッチャーは場内に入って積み込みが終わったコキ編成に連結。分岐点までコキを引っ張ってきます。分岐点でスイッチャーが切り離されると、すぐに車庫へ戻ってしまいます。
今度はその反対の入換。1時間後くらいでしょうか、貨物駅からＪＲ機が推進運転でコキ編成を押してきます。分岐点から専用線へコキを押し込んで専用線側に編成が入り込むところまで押し込み（荻布スイッチャーが連結されればそのまま押し込むだけの状態にする）。作業が終わると貨物駅へ単機で帰ります。
このコキの送り込みは1500頃にヒョロヒョロやってきます。放置されたコキ編成を中越パルプ内へそのまま押し込んでいきます。押し込みが終わるとスイッチャーはもといた車庫へそそくさと帰還。5分ほどの作業なので、わざわざ荻布が動く理由がよくわかりません。
以前は1日2回、さらに土曜日も運転でしたが、今は1日1回原則平日のみとかなりさみしくなりました。このままだと廃止される日もそう遠くなさそうです。
撮影ポイント
荻布倉庫サイドは18号倉庫脇のヘロヘロレールがいけているのでお勧め。踏切脇から簡単に撮影できます。いつ出てくるかわからない気まぐれスイッチャーなので、分岐点のコキ放置を目撃したらすぐに線路脇にあるゴルフの打ちっぱなし場横へ移動、待機するのがベターです。
ただ踏切先少し先に行くと荻布倉庫の敷地に入りますので必ず踏切あたりで陣取りましょう。ここは結構トラックの出入りが多いので注意が必要です。
また中越パルプ場内は南側を走る国道415号線高架橋から場内含めすっきりとした写真が撮れます。また分岐点付近は能町口駅前のサークルＫ脇の行き止まり道の突き当りがちょうどそのあたり。ただここからの撮影はちょっと難しいのであまりお勧めしません（柵が高い）。
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