開業は１９７８年とカルガリーより一足先の開業ですが、都市規模も小さく路線もカルガリーほど発達していません。 列車の単位は２両でたいてい４両で運転されています。シーメンス製の箱型でちょっと古風な顔つきの電車が使われていましたが路線延長に伴い、新型車量が導入されました。 アメリカや他のカナダの都市部電車同様、信用乗車システムが採用されています。クレアビュー(Clareview）～スタジアム（Stadium）までは地上を、ダウンタウンは地下を、ユニバーシティ駅を出て以南は再び地上を走ります。全線複線電化で専用軌道となっています。郊外駅のパーク＆ライドもしっかりしています。 2006年1月にはこれまでの南端終着駅だったユニーバーシティー（University）からヘルス・サイエンシス（Health Sciences）まで路線延長され、以降徐々に南へ延伸され、現在、センチュリー・パーク（Century Park）までの延伸工事が完了しました。今後も路線延長が行われる予定で、２０１４年を目処に空港まで伸ばす路線の一部開業を目指しています。 沿線風景ですが、地上区間は平坦な住宅街を走る感じ、地下区間の途中グランディン（Grandin）とユニバーシティーの間はノース・サスカチュワン川を渡り、外の風景が望めます。南に向かって左手上に保存トラムが走るHighLevelBridgeが平行して見えます。この保存鉄道「ハイ・レベル・ストリートカー：HLS（エドモントン・ラジアル鉄道）」の始発駅ジャスパーへは、コロナ（Corona）駅で下車します。（グランディン駅も接続駅ですがHLS車内が混雑するのでジャスパー駅からの乗車がお勧めです） なお、ＶＩＡのエドモントン駅はダウンタウンから少し離れたところにあり、少々不便です。トラム利用は車でパーク＆ライドの駐車スペースに止めての利用か、ダウンタウンの宿泊施設利用で街中をぶらつく際に使う感じになると思います。 「鉄道がある風景」／RailScape Copyright ; © Yukihiro Minami, All rights reserved. / 版權所有 不得轉載
当サイトの写真・ページ等の転載、商用でのご使用はご遠慮いただいています。また写真の貸し出し等は理由如何に問わず行っていませんのでご了承ください。リンクはフリーですが、必ずトップページにお願いします。なお「相互リンク」は管理上お断りさせていただいてます。ご了承ください。 Copyright Notice: All images on this site are © Copyright and remain the property of the photographer "Yukihiro Minami" and other photographers, copyright persons. These images may be downloaded and be used for non-profit personal use. Any other use of these images is strictly forbidden. |
