ただし、「FreeZone」を越えてからは有料となります。あらかじめ乗車する際駅にある券売機で切符を買っておかなければなりません。信用乗車システムを採っているためたまに抜き打ちの検札が行われています。持ってない場合は罰金が科せられるので注意してください。 車両は２タイプあり、典型的な角ばった顔つきの車両とエドモントンと同じシーメンスの少し古めかしい顔つきの車両が走ります。かつては車体には白にブルーとパープルの線が入った塗色を配していましたが、現在赤とクリーム色の塗装に変更が進められています。また旅客数が近年大きく伸び、もともと引退予定だった初期車両も引退延長でそのまま使われています。 全線ほぼ地上を走行し、ダウンタウンは路面電車として、郊外は専用軌道を走ります。郊外への路線は町の拡大、宅地開発とともに何度か路線延長されており、現在も工事が行われています。特に２０２系統は比較的新しく、駅の設備もしっかりしていてLRTとは思えないスケールです。 現在も路線延長が継続的に行われ、１駅２駅ごとに終点が伸びていってます。また２０１２年には２０２系統西側が大幅に延長される予定です。併せてダウンタウンの駅の改修工事も行っておりいくつかは乗降中止になっています。 C-Trainは車社会のカナダにあっても乗客が結構多く、日中でも利用者がたくさんいます。パーク＆ライドがしっかりしているからでしょうか、たいていの人は車からの利用です。通常は２両で運転、ラッシュ時には４or６両に増結されます。ダウンタウン訪問時にはこのトラムを使って市内観光してみたらいいでしょう。２０２系統なら終点あたりの郊外に行けば大きなモールがあちこちあるので、車なしの旅行者にもモールが楽しめます。 カルガリーの治安はそう悪くありませんが、ダウンタウンでは少し怖いところがあります。またトラムも日中は比較的乗客も多く危険は感じませんが、夜になるとお客さんが減ってくるので特に女性の１人乗車は避けたほうがいいでしょう。 「鉄道がある風景」／RailScape Copyright ; © Yukihiro Minami, All rights reserved. / 版權所有 不得轉載
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