東武動物公園は東武伊勢崎線東武動物公園駅西に位置する遊園地、動物園、プールが一体となったテーマパークで、東武グループによって経営されています。開業は1981年と割と新しく、東武鉄道創立80周年記念事業としてオープンしました。
この公園には２つの遊戯鉄道が走ります。大型の運行設備の「太陽の恵み鉄道～パークライン～」、２０１２年に新しくオープンしたハートフルファームを走る「ホルンさんのファーム鉄道」です。かつてハートフルランドにあったお子様向けライドものの「ミニＳＬ」は2012年6月末を持って運転終了となりました。（かつての姿はこちらで紹介） （以下太陽の恵み鉄道を紹介。「ホルンさんのファーム鉄道」はこちら） 公園は東西に長く伸び、東側が遊園地、西側が動物園となっています。結構大きい公園なので園内交通手段として「アニ丸ぶ～ぶ」という動物のイラストやオブジェをまとったシャトルバスと紹介する「太陽の恵み鉄道～パークライン～」が運行されています。 パークラインは東武駅側の東ゲートから公園中央付近になるハートフルランドまで、１ｋｍの距離を走ります。列車は２列車が同時に動く運転ダイヤとなっており、途中リバティーランド駅で離合します。各駅間の所要時間は5分、列車交換でリバティランド駅で5分程度の停車があります。 この鉄道の特徴は終点駅での転車台を使っての機関車入換でしょうか。機関車は常に進行方向につけるため、通常手のかからないループ構造にするのですが、ここはターンテーブルを使ってわざわざ機回しをします。 
ターンテーブルもめずらしい２線式で、本線側から入ってくるりと回ると側線へ。これで向きが変わり、本線へ渡ってバックで先頭車両へ連結して入換が終了となります。
広大な敷地なのでループ線でも十分なのですが、こうした操作にこだわるのは親会社が鉄道会社だったからなのでしょうか。子供たちは作業を見るのが楽しそうで、１つのショーとしての意味もあるのでしょう。 また途中列車交換があることから、きちんとした時刻表を基に運行されています。信号機も備わり、一般鉄道と変わらない仕様です。 機関車は２台、SL風貌のオレンジベースの「サンシャイン号」、黄色ベースの「サンフラワー号」で、テンダー部分はなく運転士は機関室に乗り込んで操作します。朝日テック製のバッテリーカーで、610mmゲージが使われています。バッテリーは機関車胴体部分に乗せられていると思われます。 充電は両終点駅に集電レールがあり、停車中に充電をする方法を取っています。結構な距離を走るので、バッテリー負荷は結構あると思われ、割とこまめにバッテリー交換もしているのでしょう。機関車はロッド式ですが、客車７両満員での牽引もあると思われ、３軸で粘着力を稼いでいます。 使われる客車は屋根付きセミオープン車両のクロスシートで、アメリカのチャンス製車両だからでしょうか、シートピッチに余裕を持たせているため、ベビーカーも乗せることも可能です。雨除けのビニールがついているので雨天でも運転可能です。 
沿線風景 東ゲート駅はその名の通り、東ゲートを入ってすぐにある駅。動物園側や遊園地側の奥へ移動するのに便利です。フリーパスなら乗車は自由なので移動手段としても好都合。 駅は1面1線のシンプルな構造で、ターンテーブルが備え付けられています。到着する列車は到着後すぐに機回しを行い、機関車の付替えをします。機回し中はホームに入れず、乗車するには入換が終わるまで待たなければなりません。 東ゲートを出ると右手に広がる「白鳥の池」を眺めて進みます。池向こうに見える遊園地施設がこれからの楽しみを予感させます。 右手にカーブを切って観覧車付近にくると中間駅のリバティーランド駅。遊戯施設が集まる中心駅です。ここで列車交換を行い、乗降扱いもするため少し停車します。 
リバティーランドを出ると左にカーブを切り鉄橋を渡ります。渡ると右へカーブを切ってハートフルランドまで直線で走ります。
このあたりは遊園地の真っ只中を走り、ザ・遊園地の雰囲気を味わえます。終点ハートフルランドはお子様向け遊戯施設が集まるハートフルランド最寄駅。動物園へはここからさらに西を目指します。 もう１つの遊戯鉄道「ホルンさんのファーム鉄道」はここハートフルランドに隣接するハートフルファーム内を走ります。 撮影ポイント 好きなところで撮ってくださいってとこでしょうか。両端駅は転車台があるので必須ですかね。ギャラリーをご参考にしてください。 ※所在地（GoogleMap） |
|
|
■東ゲート |
・東武動物公園駅から来るとこの東ゲートが一番近く。入ってすぐに東ゲート駅があります。ハートフルランドへはこの汽車利用が便利です。 １ ２ -2010.10.11 ３ ４ ５ -2012.11.25
|
・列車到着時にはターンテーブルを使った機関車入換が拝見できます。
|
１ ２ ３ ４ ５ ６ -2012.11.25
|
・車両は遊園地仕様ですが7両と結構大量輸送が可能。機関車入換側線とホーム側線の2本組がエンド部分の基本形です。
|
１ ２ -2010.10.11
|
・黄色とオレンジのサンフラワー号。遊具メーカーの朝日テック製機関車ですね。
|
１ ２ ３ -2010.10.11
|
・白鳥の池を越えて見ての東ゲート駅。意外と景色は悪くないですね。
|
１ -2010.10.11
|
■東ゲート～リバティーランド |
・リバティーランドまでは湖畔や桜並木の中を進みます。遊園地中心部の外れということもあり、わりと静かな中を進みます。 １ ２ ３ -2010.10.11
|
・踏切も本線と同じもの？ライトグリーンのカラーリングが新鮮ですね。
|
１ ２ ３ -2010.10.11
|
・矢板を突き刺した池の縁を進むサンフラワー号。
|
１ ２ -2010.10.11
|
・観覧車を目指して進むサンシャン号。車窓からの1枚。
|
１ -2012.11.25
|
・大観覧車をバックにリバティランドを出発。
|
１ ２ ３ ４ ５ -2010.10.11
|
・列車交換で池の反対側から撮った東ゲート行き列車。
|
１ -2012.11.25
|
■リバティーランド |
・駅舎はよくあるスカイサイクル乗り場と兼用になったタイプ。 １ ２ ３ -2010.10.11
|
・交換駅でもあるので結構でかい構造になってて、遊戯鉄道という感じではありません。
|
１ ２ -2010.10.11 ３ ４ ５ ６ -2012.11.25
|
・列車交換は本格的。
|
１ ２ -2010.10.11
|
■リバティーランド～ハートフルランド |
・リバティランド駅すぐにあるスカイサイクル兼鉄道橋。 １ ２ -2010.10.11 ３ -2012.11.25
|
・この鉄橋を反対列車からみるとこんな感じ。高いところを走るスカイサイクルが結構怖そう。
|
１ ２ ３ ４ -2012.11.25
|
・東ゲートから続く幹線歩道をクロス。ここの踏切も本線からの流用かな？
|
１ -2010.10.11
|
・ハートフルランドからやってきました。このあたりは桜が咲くころはさぞかしきれいなのでしょうね。
|
１ ２ ３ -2010.10.11
|
■ハートフルランド |
・終点のハートフルランド駅。もうちょっと西側の動物園側に線路が伸びると便利ですが鉄道はとりあえずここまで。駅上空を横切るのはちょっとレトロなスカイラブという乗り物。 １ ２ -2010.10.11 ３ ４ ５ ６ -2012.11.25
|
・列車が到着しました。ターンテーブルを使った入換を見てみましょう。。。
|
１ ２ ３ ４ ５ -2010.10.11
|
・お客さんを下すと転車台を使って機関車の入換が始まります。機関車がターンテーブルに乗って・・・
|
１ ２ -2010.10.11
|
・くるくるまわって・・・
|
１ ２ ３ ４ ５ ６ -2010.10.11
|
・まわりきると反対の線路へ。列車の先頭に機関車がついたら入換完了です。
|
１ ２ ３ -2010.10.11
|
・機関車は転線して車両へつなぎますが、最後の微調整は手押し。連結器はボルトで留める特殊なものでブレーキ用のエアーホースも備わります。
|
１ ２ ３ ４ -2012.11.25
|
・ターンテーブル操作、別の日。ま、上と変わりませんが。
|
１ ２ ３ ４ ５ -2012.11.25
|
・駅への到着シーン。
|
１ ２ ３ -2012.11.25
|
◆車両 |
・クロスシートの木製シートと雨除けビニルがついた典型的な遊園地仕様。横は窮屈ですが前後は比較的余裕があります。ベビーカーも乗せることができます。客車はチャンス製なので以前使っていた車両の再利用なんでしょうか。 １ -2010.10.11 ２ ３ ４ -2012.11.25
|
◆案内板 |
・敷地がかなり大きいのでこうした移動タイプの鉄道は必須。西ゲートまでの路線があると便利ですが・・・。と思いきや、かつてロープウェイがここから接続してたようです。今は廃止されてありません。 １ -2010.10.11
|
▼東武線東武動物公園駅 |
・工事車両が構内に並びますが、ＤＬがちょっと専用線のスイッチャーっぽいのがいいです。 １ -2012.11.25 |
