台北市の西４０ｋｍに位置する台湾の国際玄関口、台北桃園国際空港には２００１年に開業した第２ターミナル（第二航廈）と従来のターミナル（現第１ターミナル：第一航廈）を結ぶ「自動電車輸送系統（Sky Train）」と呼ばれる新交通システムが運行されています。日本の成田空港や関西空港にあるのと同様、ターミナルビル施設内の無人運転システムです。
ターミナル北側と南側の２本の連絡線（北側電車、南側電車）で構成され、北側は１両、南側は２両で運転されています。車両はゴムタイヤ式で貫通扉のないタイプとなっており、ホームドア装備となっています。所要は1分半で途中列車交換はなく（設備上は可能）、両ターミナルを行ったりきたりしています。 
さらに、南北両路線には線路がそれぞれともに２本ずつありますが、もともとイミグレーション前のラインとイミグレーション後のラインに分かれていたものです。現在は南側路線で２両編成のうち１編成をイミグレ前、残りをイミグレ後に仕切って使っています。イミグレ前の路線は現在運行を停止しており、この先どのようになるかは不明です。 現在も空港施設改善の工事中は進行中で第３ターミナルの建設も予定されています。もともと第3ターミナルで南北両線がつながってＣ字で運行される予定なのですが、建設計画だけでまだ工事されていません。 なお、車体の塗色ですが、2011年以降、白地に青のラインが入ったものに塗り替えられ、中国本土を走る和諧号のような雰囲気になっています。 |
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■第一航廈～第二航廈 北側電車 |
・線路はターミナルビル本館側に走るので車寄せからも観察可能。 １ -2005.11.6 ２ ３ -2006.2.18
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・同じ車両なんですが色が変わるとずいぶん雰囲気が変わりますね。
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１ ２ ３ -2014.3.24
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・本数は５分に１本くらいでしょうか。利用者はあまりいません。
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１ ２ ３ -2007.5.3
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・南側から見た北側電車。
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１ ２ ３ -2010.4.19
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・イミグレ前移動の路線は利用者が少ないからなのでしょうか、北側路線側での移動はできなくなっています。
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１ ２ ３ ４ -2014.3.24
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・なんか、いつもガラガラなんですよね～。
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１ ２ ３ -2014.3.24
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・ターミナルビル通路と並行して走る北側電車。こいつは結構混んでますね～、珍しい風景です。
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１ ２ ３ ４ ５ -2014.3.24
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・車両全体が撮れるところは限られます。遮熱ガラス越しになるのでどうしても緑っぽくなってしまいます。
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１ ２ ３ ４ -2010.4.4
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■第一航廈 南側電車 |
・イミグレ前の入り口はとても判りにくいところにあります。空港職員の事務所へつながるような通路を通っていきます。 １ ２ ３ ４ -2014.3.24
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■第二航廈 南側電車 |
・イミグレ後のターミナルビルから乗り場への様子。 １ -2010.4.4
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・イミグレ前のホームはかなりせせこましくなってます。
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１ ２ ３ -2014.3.24
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■第一航廈～第二航廈 南側電車 |
・上からのアングルで取れるところは北側電車と線対称の場所。やはりここも熱線吸収ガラスの色が問題になります。 １ ２ -2005.11.6 ３ ４ ５ ６ -2014.3.24
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・向かって右側（第二から見て）の路線は動いているのを見たことがありませんね、基本使用していません。
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１ ２ ３ -2010.4.4
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・２両のうち１両はイミグレ前移動者用。ほとんど空港職員だったりします。イミグレ後側はゲート変更などあると結構使う機会があります。
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１ ２ ３ ４ ５ -2014.3.24
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・第一ターミナルから見た南側電車。
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１ ２ ３ -2010.4.19 ４ ５ ６ -2010.5.5
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・北側から見た南側電車。
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１ ２ ３ ４ -2014.3.24
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・第一ターミナルからは南側電車が真横で観察できます。
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１ ２ ３ ４ -2010.4.19
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■車両・線路 |
・使われている車両はなんと新潟鐵工所製。こんなのも作れるんですね～。 １ ２ ３ ４ -2014.3.24 |
