解説

南海電鉄和歌山港線 和歌山港～水軒 は現在の和歌山港駅から南に2.6km伸びた路線で、1971年3月6日の開業時から廃止まで１日２往復の旅客列車しか走らない特殊な路線でした。

もともとこの和歌山港線自体、旧久保町駅手前あたりから和歌山港を経て水軒に至るまで、和歌山県が臨海鉄道として敷設した路線で、現在も現存区間（県社分界点～和歌山港間 2.0km）の運営は南海電鉄が行うというスタイルになっています。

開業は1956年5月と新しい路線で、南海フェリーの四国航路開設に伴い和歌山市～築港町で営業開始。1971年3月6日に旧築港町駅付近にあった和歌山港を現在ある和歌山港へ移設するに伴って築港町～水軒間が開業しました。

その際、貯木場への木材輸送も兼ねてと水軒まで線路が敷かれましたが、建設当時すでにトラック輸送となっており、目的だった貨物列車は一度も走らずじまいとなっています。ダイヤグラムには不定期貨物列車として長年記載されていましたが、結局荷捌きに用意されていた水軒駅のヤードは車両の解体用にしか使われずじまいとなりました。

もともと和歌山港～水軒は貨物線として敷設されたため終点の水軒あたりには住宅地はなく、列車も形式上の運転とあって午前・午後の２往復しか設定されていませんでした。

午前便は９時ごろ、午後便は３時ごろということで、全列車とも近所の釣り人が使う程度のひどい状況でした。一番乗客が多く乗ったのが最終日だったと思います。

ここで使われていた車両は長らくの間1521系が主に使われ、その後高野線から転籍してきた20000系が一時的に担当、すぐに支線用に改造された旧22000系の2200・2230系が最後まで中心的に使われていました。加太線との運用も混ざって7000系や7100系が入線することもありました。

また、この和歌山港線は2005年11月27日付で和歌山港駅以外の駅（久保町、築地橋、築港町）を廃駅し、普通列車が走らない路線となりました。もともとの乗客も少なく途中駅廃止に当たっても特段大きな問題もありませんでした。現在は南海フェリーの四国連絡用途のみで運行されているという状況です。

さて、かつての路線の風景ですが、和歌山港駅からは高架駅を下り、花王の工場を横に見ながら旧堤防沿いを進む単調な風景でした。終点水軒駅は２両分の簡易ホームがあるだけの無人駅で、駅前にも何もありませんでした。終着駅は駅舎も何もない寂れたところだった

観光地である和歌浦へはこの水軒駅から比較的近かったのですが、和歌浦へは市駅からのバスが便利で、敢えてこの鉄道を使って訪れる人はいませんでした。

なお、この路線の廃止は途中の踏切での県道拡張の邪魔になるということでしたが、踏み切りの拡張工事などすぐにできるような話で目くじら立てるほどでもなく、廃止するための理由探しのこじ付けみたいな感じがありました。

そもそもこんな路線が平成の時代までよく生き延びたなというのが感想です。

PHOTO GALLERY

■和歌山港

 ・フェリー乗り場のある、特急の終着駅でもあるのですが、昔の伝統的な南海の駅という感じが今も残ります。

　　１　２　-2002.3.3　　　３　-2002.5.25


・午後の水軒行きがやってきました。いわゆる本日の最終列車です。

　　１　２　-2002.3.3


・水軒行きは東側ホームのみとなっていました。特急の大半は車止めのある西側ホームを使っていました。

　　１　-2002.3.3



■和歌山港～水軒

 ・和歌山港駅は高架駅で、駅手前が一番勾配のきついところでした。かつて１５２１系が使われていたときは結構吊りかけモーターが大きくうなっていました。

　　１　-2002.3.3


・ほとんど松林に沿って線路が敷かれていました。

　　１　-1994.1.13　　２　３　-1996.2.24　　４　５　６
　　７　８　９　10　11　-2002.5.25


・最終日には懐かしい支線用の四角いサボを掲げてくれました。

　　１　２　３　４　５　６　-2002.5.25



■水軒

 ・初めて水軒まで電車に乗っていったとき。このときから周りの風景は変わらずじまいでした。

　　１　-1985.6.15


・１５２１系が似合うところでした。

　　１　-1994.1.13


・一時的に高野線で使われていた２１０００系が入線。マルサボを掲げた、かつての四国号を彷彿とする、豪華なワンシーン。

　　１　２　３　-1996.2.24


・ほんとうに寂しい駅でした。乗客に似合わない待合用の椅子が滑稽でした。

　　１　-1996.2.24


・晩年は高野線２２０００系を改造した２２３０系が主に入線していました。盗難防止のためオリジナルの駅名標は取り外されていました。

　　１　２　３　４　-2002.3.10


・最終日の水軒駅。開業以来始めての大盛況だったと思います。グッズ売り場では記念品が飛ぶように売れてました。

　　１　２　３　-2002.5.25


・オリジナル駅名標も取り付けてくれました。

　　１　２　３　-2002.5.25


・できればかつてのグリーンツートンカラーにしてもらいたかったですね。

　　１　-2002.5.25



■和歌山市（和歌山港支線専用ホーム）

 ・かつては和歌山港支線発着の各駅停車は和歌山市ホームで別改札を通らなければなりませんでした。乗車駅を自主申告し自ら券売機でキップを発券します。

　　１　２　３　４　-2002.3.10


■久保町～築地橋

 ・臨海風景がある数少ないところ。現在この区間は特急サザンが中心に走っています。

　　１　２　３　４　５　６　-2002.3.3


■築地橋

 ・２両だけが止まれるいかにもローカルステーションという駅でした。

　　１　２　３　-2002.3.3


■築地橋～築港町

 ・水軒廃止の最終列車にはさよならサボが付けられました。

　　１　２　-2002.5.25


■築港町～和歌山港

 ・和歌山港駅手前の鉄橋は少し昔のタイプでいい被写体になります。

　　１　-2002.3.3 　　


▲TOP