弘南鉄道黒石線はＪＲ奥羽本線川部駅から、弘南鉄道黒石駅まで伸びていた路線で、もともとは国鉄黒石線と国鉄路線で赤字路線廃止候補に上がっていた路線です。弘南鉄道が第三セクター化して客を奪われるならわれわれが買おうということで、転換金目当ても多少あったのでしょう、1984年11月1日に譲り受けました。
国鉄時代、黒石駅は現弘南黒石駅よりも離れたところにありましたが、譲渡時に弘南鉄道側に乗り入れるよう工事され、新たに７５０ｍレールが新設されました。国鉄の黒石駅は廃駅となります。 
移管当初の営業成績は運転本数増などで国鉄時代よりも改善したようですが、マイカーシフトによる旅客減少が大きく、移管から13年5ヶ月で消える運命となりました。 他社へ転換された赤字路線で初めての廃止となったのですが、その後、下北交通やのと鉄道、北海道ちほく鉄道、三木鉄道など、廃止が相次いでいます。もともと赤字路線だった上にマイカー普及と少子高齢化が進んでいるので、今後も廃止が続くとみられます。 
黒石線での運転車両は開業時には国鉄から譲り受けたキハ２２で運転されていました。旧弘南カラーのベージュとこげ茶色のツートンカラーがやけにお似合いでした。1994年末からは老朽化したキハに変わって旅客廃止となった小坂精錬のキハ２１００を譲り受け廃止まで走りつづけました。 沿線は平坦な田園を走るありふれた風景で、途中駅も１つだけでした。岩木山をバックに走る有名な撮影ポイントが前田屋敷駅近辺にあり、春先は残雪を戴いた山をバックにしたＤＣが絶好の被写体となっていました。 |
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◆川部～前田屋敷 |
・有名な岩木山をバックに取れる超有名スポット。かつての弘南カラーがキハ２２に似合いました。 １ ２ ３ -1990.3.14
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・夏場に来ましたが岩木山がはっきり写りません。このときは小坂鉄道のキハ２１００がすでに入線していました。
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１ ２ ３ ４ ５ -1995.8.14
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・冬型の気圧配置が迫る中、晴天になる日を選んで訪れました。氷点下でかなり寒かったのを覚えています。
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１ ２ ３ -1997.11.25
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◆前田屋敷 |
・小さな集落のそばにポツンとある駅でした。 １ ２ -1990.3.14
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・夜明け前の、一番列車が到着しました。
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１ ２ ３ -1997.11.25
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●弘南線 旧型電車１ |
・朝に快速設定があり、主に平日ラッシュ時に旧型電車が使われていました。撮影場所は津軽尾上～尾上高校前の高架橋。今もこの風景は変わりません。 １ ２ ３ -1990.3.14
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●弘南線 旧型電車２ |
・朝の6連快速の代替として、南海電鉄の1521系がやってきたのは驚きでした。南海色のまま業務についてましたが扱いにくいのかいつしか運用を離脱してました。写真は引退間近だった頃。最初は4両だった快速も2両で運用されてました。 １ -1997.11.25
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●弘南線 旧型電車３ |
・こちらは旧型ではありませんが朝ラッシュ時には４連運用がありました。今も１往復だけ残ってるようです。 １ -1997.11.25 |
