 ヘーヴ（HÉV）はマジャール語で「Helyiérdekű Vasút（郊外電車）」を短くした略名で、ブダペスト市街から郊外を結ぶその名の通りの郊外電車です。
４つの路線があり、北部のセンテンドレまでドナウ川沿いを走るベーカシュメジェル/センテンドレ・ヘーヴ（Békásmegyeri/Szentendrei HÉV）、ラーツケヴェまで南へ進むラーツケヴェ・ヘーヴ（Ráckevei HÉV）、南部チェペル島を走るチェペル・ヘーヴ（Csepeli HÉV）、東部を走るグドュルー・ヘーヴ/チュムル・ヘーヴ（Gödöllői/Csömöri HÉV）があります。2011年から路線番号が振られ、ベーカシュメジェル/センテンドレ・ヘーヴがH5、ラーツケヴェ・ヘーヴはH6、チェペル・ヘーヴはH7、グドュルー・ヘーヴ/チュムル・ヘーヴはグドュルーがH8、チュルムがH9、となりました。  それぞれの路線が直接つながることはなく、市内中心部までの乗り入れもありません。各起点駅は中心部を結ぶトラムや地下鉄が接続します。
路線はバラバラですが軌間1435mmで直流1000Vと共通で、車両は全路線での供用となっています。グリーンベースの３両固定編成の電車が使われ、平日朝夕ラッシュ時は３＋３の６両編成で、通常は３両での運転となります。各路線ともMÁVと線路がつながり、車検時や車両入れ替えはMÁV線を通って行われます。 車両のタイプは３タイプあり、国産のMIXaシリーズは、MIXa+PXXVa+MIXa という組み合わせで、車番 801-854：駆動車（運転台付）と601–627：中間車 がそれに当たります。外観がまるっぽく、吊り掛け駆動なのですぐにわかります。1960年代の導入とあって、少々くたびれています。現在はチェペリ・ヘーヴ限定使用になっています。 残り２タイプは旧東ドイツ製の電車で、MXシリーズとその亜種のMXAシリーズが走ります。こちらも３両固定となっており、MX+PXXVIII+MX、MXA+PXXVIIIA+MXAMXの組み合わせになります。MXシリーズは駆動車車番 861–892まで、MXAシリーズは駆動車車番が 901–1000、MXA 1101–1150となっています。MXが1971年、MXAは1970年代後半の製造で、こちらも少々くたびれた感じです。 MIX系とMX系の併結はできないようで、見たことがありません。現在MIX系はCsepel HÉVを中心に使われています。車内はホームが低床使用のため乗降口にはステップが付いています。箱形クロスシートで一昔前の小汚い車内となっています。冷房はついていません。  電車の他にも電気機関車を持っており、保守や電車回送等に使われているものと思われます。MÁVへの乗り入れは軌間は同じでも電気が違うため（MÁVは交流）乗り入れはできません。
乗車に当たっては大きな駅では自販機があるのですが、故障していたりマジャール語だけだったりするので、乗車に当たってはBKVの1日乗車券や3日乗車券を買っての乗車がお勧めです。ただ、BKVの乗車券はブダペスト市内のみ有効のため、市境を越える場合は別途乗車券が必要です。 車内で精算できますが、英語の通じない車掌とやり取りするのも面倒ですので、窓口で追加乗車券を事前購入しておくのがベターです。起点駅には窓口がありますのでそこで往復を買っておきます。 各路線 H5：ベーカシュメジェル/センテンドレ・ヘーヴ Békásmegyeri/Szentendrei HÉV ヘーヴの中で一番しっかりした路線。ブダペスト市内と観光地である古い町センテンドレ（Szentendre）を結び、途中ベーカシュメジェル（Békásmegyer）までの区間運転があります。 起点駅のバッチャーニ広場（Batthyány tér）駅は地下鉄Ｍ２とトラム１９番４１番と接続し、駅も地下に設けられ、４面３線のしっかりした作りとなっています。構内も明るく、駅係員もいて、ヘーヴでもっともターミナル駅らしい駅です。 路線はドナウ川右岸を北へ向かって走り、マルギット橋（Margit híd）駅（トラム４・６番乗換駅）を過ぎたあたりで地上に出ます。地上走行区間は平行する道路とくっつき、ほとんどトラムのようです。センテンドレまでの間にはローマ時代の遺跡などありますので、途中下車もお勧めです。 終点センテンドレは青空駅のヘーヴらしい駅。旧市街までは少し歩きますが、ブダペストとは違った雰囲気があってブダペストからの小旅行にはお勧めです。 BKV1日乗車券はベーカシュメジェル（Békásmegyer）まで使えます。 H6：ラーツケヴェ・ヘーヴ Ráckevei HÉV ブダペストとチェペル島のラーツケヴェを結ぶ全長40kmの少し長い路線です。起点のケズバーゴーヒード（Közvágóhíd）駅はトラム２番と２４番が接続します。チェペル・ヘーヴのケズバーゴーヒード（Közvágóhíd）駅とは駅名は同じも700ｍほど離れています。 ケズバーゴーヒード駅は２面１線のシンプルな駅で、乗車券販売所や職員の詰め所らしい建物はありますが、駅らしい入口はなく、かなりオープンな作りです。バス停のような小さなベンチはありますが、ホーム上を跨ぐMÁVの鉄橋がある意味屋根代わりとなっています。 ラーツケヴェまでの路線は途中までMÁV線と並行します。ヘーヴが緩行線のような感じなのでしょうか、駅数も多く、日中の運転も30分ヘッドのフリークエンシーが図られています。 BKVの1日乗車券が使えるのはMillenniumtelep駅まで。その先まで行くには通常の乗車券購入が必要です。 ラーツケヴェまでの道のりは、途中路面電車のような道路脇を走りますが、途中ドゥナハラスティ・クルショー（Dunaharaszti külső）駅を過ぎチャペル島へ渡るとのどかな田園風景の中を走ります。 終点のラーツケヴェはサヴォイ城がある古い街。時間がある方はのどかなラーツケヴェ・ヘーヴの旅を楽しみながらの観光をトライしてみてください。 H7：チェペル・ヘーヴ Csepeli HÉV 
ドナウ川中洲の島、チェペル（Csepel）島を走る路線で、起点のボレーロス広場（Boráros tér）駅は幹線トラムの４・６番、ドナウ川右岸を走る２番に接続します。距離は７ｋｍともっとも路線が短く、全線ブダペスト市内を走ります。
チャペル島は住宅街や工場などが集まっており、平日朝夕はそれなりのお客さんが利用します。沿線には有名どころもないため、市内共通で使えるBKV１日乗車券で行って帰ってくるような乗り鉄にお勧めなくらいでしょうか。 起点から２つ目の駅のケズバーゴーヒード（Közvágóhíd）駅はラージュマーニョシュ橋の下にあり、トラム１番の駅の最寄り駅。ラーツケヴェ・ヘーヴとトラム２・２４番ののケズバーゴーヒード（Közvágóhíd）駅とも乗り換え可能ですが、ラーツケヴェ・ヘーヴとトラム２・２４番のケズバーゴーヒード（Közvágóhíd）駅とは７００ｍほど離れてますので注意が必要です。 H8/9：グドュルー・ヘーヴ/チュムル・ヘーヴ Gödöllői/Csömöri HÉV 地下鉄M2終点のウルシュ・ヴェゼール広場（Örs vezér tere）に接続するヘーヴ。途中ツィンコタ（Cinkota）から路線がグドュルーとチュムルに分かれます。 ヘーヴのウルシュ・ヴェゼール広場駅はM2ウルシュ・ヴェゼール広場駅と交差点を挟んで位置し、それぞれの駅は地下道でつながっています。ヘーヴ駅側にはトラム３番と６２番の停留所とバスターミナルが隣接し、一大交通拠点という感じもあります。 ヘーヴ駅は地方鉄道の始発駅のような雰囲気で２面４線のホームからグドュルー行きとチュムル行きが交互に発車します。ヘロヘロレールで低床ホームとあって路面電車の雰囲気です。 途中ツィンコタまでは市内を走りますが、ツィンコタを出ると田園風景広がる田舎の電車となります。ブタペスト滞在日数があってちょっと田舎へというときにはグドゥルーやチュムルへの小旅行もいいでしょう。グドゥルーには有名なグドゥルー宮殿があります。 BKV1日乗車券はチュムル・ヘーヴのSzabadságtelep駅、グドュルー・ヘーヴのIlonatelep駅まで使えます。 [ブダペスト鉄道路線図]（PDF) |
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チェペル・ヘーヴ Csepeli HÉV |
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■Boráros tér（ボレーロス広場） ・駅舎が離れて立つ典型的な青空駅。朝のラッシュ時は結構な人ごみになります。 １ ２ ３ -2009.10.15 |
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・バックに並ぶ高級マンション。ハンガリーは所得格差が大きいので、こうしたマンションに住める人はごくわずか。
１ ２ ３ -2009.10.15 |
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■Boráros tér（ボレーロス広場）～ケズバーゴーヒード（Közvágóhíd） ・かつては汚い倉庫や廃工場が並んでいましたが、歩道も整備され雰囲気が変わりました。 １ ２ ３ ４ ５ ６ -2009.10.15 |
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・しかしえらい変わりようです。ハンガリーらしくないですね。。。
１ ２ ３ ４ -2009.10.15 |
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■ケズバーゴーヒード（Közvágóhíd） ・駅名通りドナウ川にかかるラージュマーニョシュ橋たもとにある駅。ここはトラム１番との乗換駅とあって乗降客が結構います。 １ ２ ３ -2009.10.15 |
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・低床ホームで大きな段差はかなり乗り降りがきついです。両手がふさがってると乗れません・・。
１ -2009.10.15 |
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■ケズバーゴーヒード（Közvágóhíd）～フリーポート（Szabadkikötő） ・ラージュマーニョシュ橋南側の遊歩道からこんな感じの写真が手軽に撮れます。ラージュマーニョシュ橋はマーヴの鉄道橋も平行に走りますがトラス橋のため撮影には不向きです。 １ ２ ３ ４ ５ -2009.10.15 |
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・ブダペスト側にカメラを向けてもいい感じ。
１ ２ ３ ４ -2009.10.15 |
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ラーツケヴェ・ヘーヴ Ráckevei HÉV
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■ケズバーゴーヒード（Közvágóhíd） ・こちらも駅舎が離れて立つ典型的な青空駅。結構長い路線ですがちょっとみすぼらしさがあります。 １ ２ ３ -2009.10.15 |
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・意外と駅にちょくちょく見かける怪しい自販機。実はこれ栄養ドリンク。試しに買ってみたが味はレッドブルそっくり。ただタイトルがタイトルだけにちょっと買うときこっぱずかしかったです。
１ -2009.10.15 |
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・ラーツケヴェからの列車が到着。かなりの満員のご様子。スピードは遅く、終点ラーツケヴェまで40kmの距離を１時間１０分もかかります。
１ ２ ３ -2009.10.15 |
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・ケズバーゴーヒード駅を発車。駅の上はマーヴが走ります。
１ ２ ３ -2009.10.15 |
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■ケズバーゴーヒード（Közvágóhíd）～Beöthy utca ・ラーツケヴェから列車がやってきました。かなりのヘロヘロレールでいい感じ。 １ ２ -2009.10.15 |
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・でかいパンタグラフが目立ちます。運転手のおっさんも柄悪すぎ？いやいや、これがハンガリー風ですね。
１ ２ ３ ４ -2009.10.15 |
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・古いいい感じの路地裏風のところを抜けラーツケヴェへ向かいます。
１ ２ -2009.10.15 |
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グドュルー・ヘーヴ/チュムル・ヘーヴ Gödöllői/Csömöri HÉVV
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■Örs vezér tere（ウルシュ・ヴェゼール広場） ・地下鉄との接続もあり交通の要所。雰囲気は地方鉄道の終点のよう。ちゃんとホームには屋根があります。売店もあり駅らしいですね。 １ ２ ３ -2009.10.14 |
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・グドュルー行きですが結構な人が乗車します。
１ -2009.10.14 |
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・２面３線のホーム構造ですが、基本は屋根の付いたホームが使われています。
１ ２ ３ ４ -2009.10.14 |
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・車内はこんな感じ。モケットが交換されましたが古めかしさが残ります。車両通しの通り抜けはできません。
１ -2009.10.14 |
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■Örs vezér tere（ウルシュ・ヴェゼール広場）～Rákosfalva ・ウルシュ・ヴェゼール広場駅ホーム端から。へろへろ線路がいいですねぇ。 １ ２ ３ ４ ５ -2009.10.14 |
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ベーカシュメジェル/センテンドレ・ヘーヴ Békásmegyeri/Szentendrei HÉV
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■Batthyány tér（バッチャーニ広場） ・３線４面の立派な地下駅。ヘーヴで一番まともな駅でしょう。毎日検札員がたくさんおり、事実上信用乗車制にはなっていません。 １ ２ ３ -2009.10.14 |
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・ただし駅の入り口は地下鉄と供用でかなり小汚くなっています。
１ -2009.10.14 |
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■Margit híd（マルギット橋） ・トラムと接続するこの駅は地下駅。ただし無人の橋の下の汚い駅という感じで、夜だとちょっとこわいです。 １ ２ ３ ４ -2009.10.14 |
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■Margit híd（マルギット橋）～Szépvölgyi út ・地上にちょうど出るところ。この辺りからマルギット橋を渡るトラムも撮影できます。 １ ２ ３ ４ ５ -2009.10.14 |
