パリ市交通公団のトラム「Ｔ２」線は、パリ郊外の再開発地区ラ・デファンス（La Défense）からセーヌ川沿いを南へ走る路線です。1993年5月までＳＮＣＦで使ってた路線をトラム化したもので1997年9月2日に第一期区間の La Défense～Issy-Val de Seineが開業。 2009年11月、第2期区間としてRER‐C線の接続駅Issy-Val de SeineからトラムＴ３線への接続ということでPorte de Versaillesまでが開業しました。
Porte de VersaillesではＭ１２線とも接続し、パリ外周路線としての役割が増しました。 車両や駅設備はまだ新しく、デザインはガラス基調の空間的演出で「さすがフランス」という洗練された感じがします。全線複線でPorte de Versailles付近の延長区間以外はほぼ専用軌道を走ります。 さてＴ２線の起点のLa Défense駅はＳＮＣＦの駅と同じ位置にあり、隅っこのほうで申し訳なさそうに発着しています。La Défenseは凱旋門の下をくぐるメトロ１号線、RER-A線も発着しちょっとしたターミナル駅となっています。 このLa Défenseを通るＳＮＣＦ列車はトランジリアン(Transilien)と呼ばれる近郊電車。在来線版RERといったところでしょうか。La Défenseへはサン・ラザール駅（Gare Saint-Lazare）発着のL南線（Transilien L Sud）とLa Défense発着のU線があり、L南線はベルサイユ宮殿近くのヴェルサイユ・リヴ・ドルワット（Versailles - Rive Droite）とSt-Nom la Bretècheから分岐してNoisy-le-RoiとSaint-Germain-en-Laye Grande-Ceintureへ向かう列車が、U線はラ・ヴェリエール（La Verrière）へと伸びています。 
使われる車両は当初２両１セットのTFS-2型が使われていましたが輸送力増強のためか知らないうちにアルストム製シタディス（Alstom Citadis）の１編成＋１編成のセット編成に置き換えられました。TFS-2はT1に集められたのかもしれません（未確認）。 パリ市内の鉄道機関は大半が地下を走るため、なかなか車窓を楽しめなかったりします。その点トラムはほとんど地上を 走りますし、駅も細かく停まっていくので、町の雰囲気を存分に楽しめます。時間の余裕があればアクセスも比較的いいＴ２線と接続するＴ３線の乗車を楽しんでみてください。 Ｔ２はＲＡＴＰが運営しているので、メトロで使うカルネ（回数券）、１日乗車券やモビリスなども共通で使用できます。 ちなみにT2線はLa Défenseから北へも延長工事が行われており、2012年に開業予定となっています。 沿線風景 La Défense駅を出てトンネルを抜けるとPuteauxに到着。ここまでＳＮＣＦと並行して走るのでPuteaux駅はＳＮＣＦと供用の駅となっています。ホームからもＳＮＣＦトランジリアン車両の写真を手軽に撮影できます。 
Puteauxを出ると列車はセーヌ川河畔めがけ丘を下っていきます。白とライトグリーンのＲＡＴＰカラーが清閑な住宅街を走りぬけて行きます。 Musée de Sèvresではメトロと連絡、ただし、乗り換えはセーヌ川を渡らないといけないので面倒。セーヌ川沿いを走る区間は車窓の眺めもＧＯＯＤ。気に入ったところでふらりと降りてみてもいいかもしれません。 車庫が見えて過ぎ去るとかつての終点駅だったIssy-Val de Seine。ここはＲＥＲの乗換駅でRERベルサイユ行きの利用が可能です。 Issy-Val de Seineから先は新設の路線。RERを上手にくぐったらに新たに敷設された半併用軌道の真新しい線路を進んでいきます。周りは再開発地域でもあり、車窓はこれからといった感じです。 大きくカーブしてペリフェリック(Boulevard Périphérique：外環高速道路）をくぐると終点Porte de Versailles。トラムT3とメトロ12号線との接続駅で、交差点ラウンドアバウトの中心部がホームとなって乗り換えしやすいよう作られてい ます。見本市会場がそばにあってイベント開催時は混雑します。  [T2路線図] （C)RATP 凱旋門からエッフェルタワーへの移動で、大回りコースとして組みこんでみてはいかがでしょうか。 La Défenseは凱旋門の下を走るメトロＭ１の終点の駅なので、凱旋門を訪問後にそのまま西にメトロを終点まで乗車。Ｔ２に乗り換えてIssy-Val de Seineまで乗車し、ＲＥＲに乗り換え。ＲＥＲのChamps de Mars -Tour Eiffelで下車すればエッフェルタワー前になります。このコースの所要時間は、大きく途中下車しなければ２時間弱と思います。 ラ・デファンスにはフランス革命２００周年記念で作られた新凱旋門や、デザインを駆使して作られた建築物、オブジェ が数多くあり、隠れた観光ポイントとなっています。マクドナルド、シティバンク、スーパーもここにあり、言葉に不自由な旅行者にはちょっぴり便利だったりします。 RERとの接続駅Issy-les-Moulineauxは住宅街の中の駅で、周辺には店などなく、ちょっぴりさみしいところです。RERに乗り換えてパリ市内へ戻ってもよし、ベルサイユへ行くもよし。終点Porte de Versaillesまで乗ればＴ３線への乗車、メトロ12号線でパリダウンタウンへ戻ることもできます。 ちなみにＴ２線沿線はあまり治安の悪いところは走らないため、比較的安心して乗車できます。 |
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◆La Défense～Puteaux |
・Puteaux駅からの線路沿いに延びる脇道からアウトカーブを手軽に撮影できます。当時はTFS-2型2両が基本の編成でした。 １ ２ ３ ４ -1999.8.8
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◆Puteaux |
・トラム側はもともと駅がなかったところに作った感じがあります。トランジリアン駅に隣接し乗り換えが便利です。 １ ２ ３ ４ ５ -1999.8.8
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◆Puteaux～Belvédère |
・Puteaux駅は丘の上にあり、セーヌ川沿いを走るT2は坂を下っていきます。 １ ２ -1999.8.8
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◆Les Milons～Parc de St.Cloud |
・もともと古い国鉄線なので跨線橋や駅などの施設はレトロ感が残ります。 １ ２ ３ ４ -1999.8.8
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◆Parc de St.Cloud |
・ちょっとしたブースでもガラス基調のおしゃれな造りですね。次の列車も何分後に来るかの表示が出ています（逆に時刻表掲載がない）。 １ ２ -1999.8.8
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◆Parc de St.Cloud～Musée de Sèvres |
・景観重視でのセンターポール仕様なのでしょうか。確かに趣がよくなりますね。Musée de Sèvresは橋上駅なので望遠でこのような写真が撮影可能。 １ ２ ３ -1999.8.8
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◆Musée de Sèvres |
・まわりはなんかあるわけでもないのですが日中でもぽつぽつとお客さんが乗降します。パーク＆ライドの駅だったと思いますが記憶が定かではありません。 １ ２ ３ -1999.8.8
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・ホームはトラムらしい低床。昔の駅舎がありますが舎内は使われてなく跨線橋がわりになっていました。
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◆Jacques-Henri Lartigue～Issy-Val de Seine |
・Issy-Val de Seine駅を出たトラム。久々の訪問になりましたが昔と雰囲気が変わらずでした。 １ -2011.10.22
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◆Issy-Val de Seine |
・SNCFからの乗り換え客が結構います。 １ ２ -2011.10.22
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◆Porte d'Issy～Porte de Versailles |
・Porte de Versaillesへ進入してくるところ。 １ ２ -2011.10.22
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◆Porte de Versailles |
・T3線との乗り換えは面一なのでとっても便利。規格は同じなんですがT2とT3とはレールで繋がれていません。 １ ２ ３ ４ ５ -2011.10.22
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◇シタディス車内 |
・ガラスが大きい、開放感ある車内です。 １ -2011.10.22 |
