長距離輸送担当のトランスワのパース西部をカバーする旅客鉄道はイースト・パース（East Perth）から東部鉱山の町のカルグーリー（Kalgoorlie）を結びます。
それぞれ行き先によって「プロスペクター（Prospector）号」「エイボンリンク（AvonLink）」「メレディンリンク（MerredinLink）」と３タイプの列車が走ります。1435mmの軌道を走るため、1067mmトランスパース線内には入れず、これら列車は３線軌条となるイースト・パースから以東を走ります。 以前はパースからカルグーリーまで1067mm軌間を使った夜行客車「ウェストランド号」が運行されてましたが、1971年に1435mm対応のＤＣ初代プロスペクターの運転がスタート。これにより昼行運行が可能となり、所要8時間での運転が可能となりました。現在のプロスペクターは２代目で初代車両であるWCA/WCE900系は2005年にすべて引退しました。 イースト・パースとカルグーリーを結ぶプロスペクターは、黄色のラインから―の３両編成のステンレス車両が使われます。かなりの長距離を走るため、転換式リクライニングの２＋２のゆったりシートが使われ、カフェコーナーも設けられています。２代目は2004年に導入され、時速200km/h対応の設計がされています。軌道の関係上現在は最高160km/h運転にとどまってますが初代車両と比べ格段にアップグレードしています。 
XXリンクと呼ばれる列車はグリーンのラインカラーの２両編成で、プロスペクターと外観はそっくりで、性能的にも同じです。ただ内装はまったく違い、パース近郊都市と州都を結ぶコミュータトレインという性格上、２＋３のセミクロスシートとなっており着席数重視の作りとなっています。2005年夏に旧型車両から置き換えられ、利用者が増えました。
XXリンクは２タイプあり、平日朝夕のラッシュ時にトランスパース終点のミッドランド（Midland）とノーサム（Northam）を結ぶエイボンリンク（AvonLink）とイースト・パースとメレディンを結ぶメレディンリンク（MerredinLink）があります。 エイボンリンクはミッドランドでトランスパースに接続。ちなみに列車名の「エイボン」は途中通るエイボン・バレーから名前を取っています。メレディンリンクはエイボンリンクの合間運用で使われ、現在は週３日の運転となっています。 旅メモ カルグーリーなど遠くの町を訪れる以外、基本メジャーな観光とは縁のない路線です。運転時刻や運転日も曜日によってまちまちなので、もし乗るとしたら事前の下調べはしっかりとしておきましょう。 |
|
|
■East Perth |
・長いホームにたった1両で入線した1世代前のメレディンリンク。 １ ２ ３ -2005.5.4
|
■East Perth～Mt Lawley |
・３線軌条になるところ。パースダウンタウンをバックに写真が撮れるポイントでもあります。 １ ２ ３ -2005.5.4
|
■Mt Lawley |
・広軌用車両というのが一目でわかります。９００系は引退まじかということもありボロボロ状態でした。 １ -2005.5.4
|
■Midland～Toodyay |
・カルグリーからのプロスペクターがやってきました。この日は２両での運転でした。 １ ２ -2005.5.3
|
・ミッドランド行きエイボンリンク。１両でのお出まし。
|
１ ２ ３ -2005.5.5
|
・カルグリー行きプロスペクター。この大カーブはミッドランド方の踏み切りから。パース近郊での撮影ポイントは意外とありません。
|
１ ２ ３ -2005.5.5
|
■Toodyay～Northam |
・この辺りは起伏に富み、撮影ポイントも多数。陸橋などもあって思い思いの写真が撮れます。 １ ２ -2005.5.3
|
・列車スピードが速くて追っかけは無理です。本数が少ないのでカットを増やすにはたいへんです。
|
１ ２ ３ -2005.5.3 |
