クイーンズランド北部を４日かけて往復する「サバンナランダー号（The Savannahlander）」は辺境の地を走る「ガルフランダー号」に並ぶ、アウトバックを行く有名な観光列車です。
何といってもその特徴は全行程８５０ｋｍの道のりを４日かけて運転されること。１９６０年代に作られた２０００系ディーゼルカー「The Silver Bullet」を使い、当時のままの内装でその懐かしさを醸し出します。 運転は例年３月中旬から１２月中旬までの雨季を外した時期に運転されます。雨季には集中豪雨が多くなり突然の雨で線路が流されることがしばしばあり、安全を考慮し運転されません。 お客さんは初老の人たちが多く、かつて乗った懐かしの列車でちょっとワイルドなアウトバック旅行をする というテーマが受けています。 この列車の運行はＱＲではなく、「ケアンズ・キュランダ・スチーム・トレイン社（Cairns Kuranda Steam Train Limited）」がＱＲの路線を借りて運行しています。 
もともとこの会社は名前の通り、ハイシーズンにケアンズから観光地のキュランダまでのＳＬ観光列車を運行していたのですが、本業のほうを数年前に撤退。今はサバンナランダー号を運行する観光鉄道会社となっています。
運転パターンは独特で、水曜日の早朝にケアンズを出発。いくつかの停車と観光ポイントを周ってのツアーとなっており、金曜の夕方にケアンズに戻ります。すべての行程に参加する人が多いですが、一部だけの乗車も一応ＯＫ。 感覚としては鉄道に乗るというのではなく観光バスツアーに参加するイメージが正しいでしょう。運転手はヘッドマイクで喋りまくり、ユーモアを交えた楽しい旅行を体験できます。 大半の路盤はくたびれており、乗り心地はかなり悪いといってもいいでしょう。またエアコンもないため乾季の晴天時の乗車では干からびそうになります。しかし、途中での小休止や観光を織り交ぜ、退屈しないよううまく旅程が練られ、長い往復旅行でも飽きない工夫がなされています。 ※路線案内図 
沿線風景 サバンナランダー号はケアンズを早朝６：３０に出発、まだ観光客が寝静まってる中をキュランダ観光鉄道と同じルートで山を登っていきます。 途中、パンフレットに必ず載ってるストーニークリーク滝の鉄橋で停止。鉄橋上に下車でき、列車と滝との写真撮影もできます。キュランダ鉄道だとここは通過なので貴重な体験ができます。 続いてキュランダ鉄道が必ず停止するバロン滝で同じく小休止。バロン滝駅から名物の滝見物を行います。次の停車駅はキュランダで、ここから参加の観光客を乗せます。 その後はブッシュやサトウキビ畑などが続く風景の中を最高時速５０ｋｍというゆっくりとしたスピードで進んでいきます。 次の停車駅であるマリーバ（Mareeba）はアサートン高原の玄関町。乗降がある場合のみ停車となります。続いて時刻表ではディンバラ（Dimbulah）が停車となってますがお客さんの乗降は基本的にありません。 マリーバの先、アリガ（Arriga）まではサトウキビ工場向けの貨物列車が季節運転されています。そのためアリガまではしっかりした路盤の上を走りますが、アリガから先は丘陵をアップダウンしながらのヘロヘロ線路に変貌。まさにアウトバックの中を走る荒野の鉄道となります。 
ぐにゃぐにゃ線路をゆっくりと進み山間の小さな駅アルマデン（Almaden）に到着。ここで昼食タイムとなります。 そして列車はこの日はここで運転終了。大半のお客さんはセットになっている洞窟ツアーならびに少し奥にあるチリゴー（Chillagoe）で泊まるためバス移動です。 翌朝アルマデンからはチリゴーからのバスが到着後に出発。途中運転停車を行って小川べりなどを散策する「朝のティータイム」が設けられています。 小休止の後、次の駅である変わった名前の街マウント・サプライズ（Mt. Surprise）へ。昼食をここで取るためしばらくの小休止となります。２日目にして久々の街となるマウント・サプライズも２分も走れば街はずれに。列車は再びブッシュの中を進み次の駅エリナスレイ（Einasleigh）へ向かいます。 エリナスレイの手前にはこの路線の目玉でもある木製鉄橋があり、その手前で一旦停車となります。まずは鉄橋手前で下ろし、鉄橋がかかるカッパーフィールド（Copperfield）川の川床にある溶岩台地へ案内されます。もともとマウント・サプライズ周辺は大昔火山でその名残がこのあたりにいろいろ残っています。 
ちょうどその溶岩スポットから木製鉄橋が遠目に伺えるのですが、乗客サービスとしてわざわざ鉄橋に列車を移動させて鉄橋をわかるシーンを撮影させます。なかなか憎らしい演出で、撮影が終われば再び鉄橋手前に戻ってお客さんの帰りを待ちます。 ２０分ほどの観光の後、今度は列車に乗ってこの木製鉄橋を渡ります。このカッパーフィールド鉄橋はすべて木でできているため列車が走るとちょっと軋むのがスリリング。ゆっくりと渡り切ると小さな集落の街エリナスレイに到着です。 エリナスレイでは開拓時代の歴史ある建物が駅前にあり、その見学に運転停車。１０分ほど停車した後、終点のフォーサイス（Forsayth）へ向けラストスパートです。 ここから先はまるで獣道に線路を敷いたようなカーブとアップダウンが続きます。マウント・サプライズからの線路もぐにゃぐにゃカーブしていたのですが、この区間はさらにエスカレート。ユーカリ林をウネウネと進み少し時間のかけて進みます。もう嫌気がさしてきた頃ディレーニー峡谷を渡り、ようやく終点のフォーサイスに到着。 フォーサイスは終着駅らしく小さな駅で、荒野の開拓時代の雰囲気がある、なんともいい感じのザ・終着駅です。ここからは観光バスに乗り換え、コボルド峡谷ボートツアーなどの観光がセットされ、ここフォーサイスで宿泊となります。 帰りはフォーサイスを朝に出発しマウント・サプライズまでを走ります。途中のエリナスレイで別の観光ルート参加者をピックアップ。その後マウント・サプライズまでの途中にある鉱山跡にて小休止。次の停車はマウント・サプライズで３日目はここで終了となります。 マウント・サプライズ下車後は壮大な洞窟などがある観光地アンダラ（Undara）へ移動し観光後宿泊先へ。ツアーに参加せずマウント・サプライズにも残れるようですが、見所あるアンダラ訪問がお勧めです。 最終日は宿泊先からマウント・サプライズへ移動。列車は朝８時過ぎにマウント・サプライズを出発します。アルマデンで再び停車し昼食の小休止を行います。その後ディンバラでティータイムの停車を経て、列車は旅の終わりに向けラストスパート。キュランダを過ぎるとケアンズに向け一気に山を降り、夕方遅くにケアンズ到着。みんなお疲れ様という雰囲気で４日の長旅がやっと終わります。 旅メモ マイナーな観光地までを押さえつつ、ダイナミックな風景の中を４日もかけて走るサバンナランダー号は一度は乗ってみたい鉄道。シーズン中はなかなか予約が入らないため、できるだけ早めに予約を押さえておくのがポイントです。 またいろいろ区間乗車を交えた旅行パッケージもあるのでケアンズなどで手配することも可能のようです。ケアンズ～キュランダまでのショートトリップもできるようです。 逆にパッケージ・ツアー「アウトバック・サバンナ・チャレンジ」という、サバンナランダー号にガルフランダー号の乗車までつけたロングトリップもあります。 なお乗車には必ず予約が必要で、当日乗車券を買ってふらっと乗ることはできませんので注意。 撮影ポイント アウトバックを行く列車なので車は必須。手軽に撮影できるのはケアンズ郊外。比較的線路の際を道路が走るため、好きなところで車を止めて撮影に興じてください。 キュランダの奥、マリーバ周辺も線路脇が開けており、並行する道路からやクロスする踏切からも手軽に撮影できます。 
アウトバックの雰囲気を撮るならマウント・サプライズ～エリナスレイがお勧め。車でのアクセスが容易です。ただ、並行する道はすべてダートで、また枯川に橋のないアップダウンの荒れた道です。きついカーブも多く、運転はかなり疲れます。ただエリナスレイの木製鉄橋は周りが開けているので撮影にうってつけ。 なお、要注意なのがエリナスレイからフォーサイスまでの道路。かなり荒れており、フォーサイスへは面倒でも州道1号線ジョージタウンからフォーサイスに分岐する道路からアクセスするのが賢明です。（アウトバックの道は途中で通行止になってることも多いです） |
|
|
■Cairns～Freshwater |
・キュランダから降りてきたサバンナランダー号。旅の終わりとあって手を振ってくれる人は少なかったです。2日前にマウント・サプライズで撮影していたため、覚えていた運転手は興奮気味でした。 １ ２ ３ ４ -2006.10.7
|
■Almaden～Mount Surprise |
・アルマデンからへろへろ線路を走ってきました。しかし、いくらワイルドだといってもこんなにへろへろの線路で列車が走れるの？という感じです。 １ ２ -2006.10.5
|
■Mount Surprise |
・マウント・サプライズ駅前後には腕木式信号機があり、列車交換も一応できます。しかし信号は長らく使われてないようでオブジェと化しています。 １ -2006.10.5
|
・マウント・サプライズ駅へ到着。広い構内は整備はされているもの、どう見ても廃線跡の風景です。
|
１ ２ ３ -2006.10.5
|
・お客さんをおろすと一旦デルタ線へ引き込みます。クルーはここで休憩します。
|
１ -2006.10.5
|
・お客さんの帰りを待つサバンナランダー号。駅はいたってシンプルでホームなどありません。って、これ、日本だと信号所じゃん。
|
１ ２ -2006.10.5
|
・腹ごしらえを終え奥地へ向けて出発進行。
|
１ ２ -2006.10.5
|
■Mount Surprise～Einasleigh |
・駅を出てちょっと走ればすぐに街外れに。 １ ２ -2006.10.5
|
・荒野へ消えていく列車。車掌さんが手を振ってくれました。
|
１ ２ -2006.10.5
|
・町から5分でこんな感じに。
|
１ ２ ３ -2006.10.5
|
・めったにない踏み切り脇から。ちなみに写っている道路はサバンナ・ウェイと呼ばれる１号線幹線道路で大型トレーラーもバンバン走ります。。。
|
１ ２ -2006.10.5
|
・マウント・サプライズから車で40分ほどかけてダート道を走ってきた地点。レールは単に丘陵地のアップダウンに合わせて置いてるだけって感じです。へろへろ感は最高。
|
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ -2006.10.5
|
・枯れ川周辺は大雨ですぐ路盤が流されるためそれなりに手入れされてます。この日は暑く、お客さんはちょっとバテぎみ。
|
１ ２ -2006.10.5
|
・それにしてもこのへろへろ、ひどすぎない？ こんな路盤で列車が走れるのがすごいです。
|
１ ２ ３ ４ ５ -2006.10.5
|
・木製鉄橋前まで列車がやってきました。ここで観光のための運転停車です。
|
１ ２ -2006.10.5
|
・一応カラカラに干からびた大地なのですが牧場らしく、停車前に突然牛が横断。
|
１ -2006.10.5
|
・河原にも牛がうろうろ。野生なのか飼われているのかよくわからないですねぇ、結構ガリガリでまずそう。
|
１ -2006.10.5
|
・牛のご一行が立ち去ってお客さんが下車。何もないところにこんな感じで降りて、河原へ移動します。川底に黒い溶岩台地が露出していて真っ赤な大地に違和感を与えています。
|
１ -2006.10.5
|
・お客さんが河原に下りたのを見計らって列車が鉄橋上に移動します。河原からの列車の撮影タイムです。
|
１ ２ ３ ４ ５ ６ -2006.10.5
|
・サイドからだとこんな感じ。大地が岩のため、ひとたび大雨が降るとこの川に濁流が流れます。この鉄橋は何度も流されているようで、川下には鉄橋の丸太などの残骸が転がってます。
|
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ -2006.10.5
|
・お客さんが戻ってきました。点呼を取って出発です。
|
１ ２ ３ -2006.10.5
|
・今度はお客さんを乗せて鉄橋を渡ります。軋む感じが味わえるそうです。
|
１ ２ ３ -2006.10.5
|
■Einasleigh |
・エイナスレイ駅到着。駅前に開拓時代の古い建物があり、大半のお客さんはそちらに向かいます。タバコ組みはホームで一服。 １ -2006.10.5
|
・どこかの家の庭先に廃線があるって感じの駅。週に２本、しかも季節運転となればこれでもゴージャスなほうですね。
|
１ ２ -2006.10.5
|
・駅から鉄橋を覗くとこんな感じ。
|
１ -2006.10.5
|
■Einasleigh～Forsayth |
・エイナスレイを発車しフォーサイスへ向けラストスパート。草の生えてない牧場を横切っていきます。 １ ２ -2006.10.5
|
・内陸部にたくさん見られる蟻塚があちこちにあります。追っかけをしてるためお客さんに覚えられて声掛けまくりで少々はずかしかったです。
|
１ ２ -2006.10.5
|
・荒野へ消えていくサバンナランダー号。ここから先フォーサイスまで悪路のため撮影はここまででした。でもいつかは行ってみたいですね。
|
１ -2006.10.5 |
